একটি ইভির পরিসীমা গাড়ির ব্যাটারির উপর নির্ভর করে
কয়েক বছর আগে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি তাদের দহন ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল ছিল।
কিন্তু প্রতি বছর, বৈদ্যুতিক যানবাহন (EVs) আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, আরও নির্মাতারা সেগুলি তৈরি করছে।
ঋষি সুনাক ঘোষণা করেছেন যে নতুন পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা 2035 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হবে।
কিন্তু কিছু নির্মাতা রয়ে গেছে প্রতিজ্ঞাবদ্ধ মূল 2030 সময়সীমা পর্যন্ত।
যখন আমরা একটি পরিবহন বিপ্লবের দ্বারপ্রান্তে দাঁড়িয়ে আছি, তখন এই বিতর্কের জটিলতার মধ্যে অনুসন্ধান করা অপরিহার্য হয়ে ওঠে।
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি কি সত্যিই তাদের পেট্রোল-চালিত প্রতিরূপের থেকে উচ্চতর, নাকি তারা কেবল অটোমোবাইলের সর্বদা বিকশিত বিশ্বের সর্বশেষ প্রবণতাকে উপস্থাপন করে?
আমরা বৈদ্যুতিক গাড়ির সন্ধান করি এবং সেগুলি ঐতিহ্যবাহী গাড়ির চেয়ে ভাল কিনা, ব্যক্তিগত গতিশীলতার ভবিষ্যত গঠনকারী প্রধান কারণগুলির উপর আলোকপাত করি।
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী কি?
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) এর পরিবর্তে শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ি, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি, সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ি বা ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যান বা BEV হিসাবে পরিচিত।
এটি ইভিতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।
একটি ডিজেল বা পেট্রোল গাড়ির পাওয়ারট্রেনে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ক থাকে।
এদিকে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ারট্রেন ব্যাটারি, মোটর, কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ট্রান্সমিশন দিয়ে তৈরি, পরের তিনটি কখনও কখনও এক ইউনিটে মিলিত হয়।
যুক্তরাজ্যে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির কার্যক্ষমতা সাধারণত মাইল প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টায় (kWh) পরিমাপ করা হয় একটি ইঙ্গিতের জন্য যে আপনি একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারিতে কতদূর যেতে পারেন, এটি বেশিরভাগ লোকেরা ICE গাড়ি থেকে বোঝেন প্রতি গ্যালন মাইলের একটি এক্সট্রাপোলেশন।
অন্যান্য পরিমাপ দেশ থেকে দেশে পরিবর্তিত হয়, এর পরিবর্তে অনেক ইউরোপীয় গাড়ি প্রতি 100 কিলোমিটারে kWh ব্যবহার করে।
কিভাবে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী কাজ করে?
যখন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করা হয়, তখন মোটরটি ব্যাটারি থেকে শক্তি নেয় এবং গাড়িটিকে চলতে শুরু করে।
যখন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি চার্জিং পয়েন্টে প্লাগ করা হয়, তখন গাড়ির ব্যাটারি প্যাকটি ড্র করে এবং তারপরে গাড়িটিকে পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সঞ্চয় করে।
একটি EV-এর পরিসর গাড়ির ব্যাটারির উপর নির্ভর করে - ব্যাটারির ক্ষমতা যত বেশি হবে, ব্যাটারি তত বেশি হবে।
যখন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করা হয়, তখন গাড়ির বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সরাসরি কারেন্ট (ডিসি) প্রবাহ পায়।
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ডিসিকে বিকল্প কারেন্টে (এসি) রূপান্তরিত করে, যা বৈদ্যুতিক মোটরে পাঠানো হয়।
বৈদ্যুতিক মোটর এসিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে, যা চাকা ঘুরিয়ে দেয় এবং গাড়িকে সরিয়ে দেয়।
বৈদ্যুতিক গাড়ি কি পরিবেশের জন্য ভালো?
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির প্রধান সুবিধা হল শহর এবং শহরগুলিতে বায়ুর গুণমান উন্নত করার জন্য তারা যে অবদান রাখতে পারে।
একটি ইভি রাস্তায় আঘাত করার সাথে সাথে এটি কোনও টেলপাইপ নির্গমন করে না।
এটি এখনও টায়ার এবং ব্রেক কণা থেকে কিছু মাত্রার দূষণ তৈরি করে কিন্তু সত্যিকার অর্থে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কারখানার দরজা ছেড়ে যাওয়ার আগে প্রকৃত পরিবেশগত প্রভাব ঘটে।
ইউরোপিয়ান এনভায়রনমেন্ট এজেন্সি (EEA) এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, BEV উত্পাদন থেকে নির্গমন সাধারণত একটি ICE যান তৈরির দ্বারা তৈরি করা তুলনায় বেশি।
একটি সমীক্ষায় পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে বৈদ্যুতিক গাড়ি উত্পাদন থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন আইসিই গাড়ির উত্পাদনের তুলনায় 59% বেশি।
নির্গমনগুলি মূলত ব্যাটারি উত্পাদন প্রক্রিয়া থেকে আসে, কিছু কিছু EEA পরামর্শ দেয় যে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির বর্ধিত ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত করার জন্য উন্নত করা যেতে পারে।
ভক্সওয়াগেন এবং ভলভোর মতো এখন কার্বন-নিরপেক্ষ উপায়ে তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করছে এবং ভবিষ্যতে আরও গাড়ি নির্মাতারা একই পথ অনুসরণ করবে।
এমনকি যখন একটি ইভি রাস্তায় আঘাত করে, তখন এর বেশিরভাগ নির্গমন ইতিমধ্যেই তৈরি হয়ে গেছে।
দহন ইঞ্জিনের সাথে, টেলপাইপ নির্গমন কেবল শুরু।
নবায়নযোগ্য শক্তির গুরুত্ব
একবার উত্পাদন শেষ হয়ে গেলে, একটি ইভি কেবল ততটাই পরিষ্কার হয় যতটা শক্তি এটিকে চলমান রাখতে ব্যবহার করে।
100% EVs 100% পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিতে চালিত না হওয়া পর্যন্ত, বিদ্যুতের উৎস একটি EV-এর পরিবেশগত যোগ্যতার জন্য একটি সমস্যা থেকে যাবে।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, একটি ইভিতে 100% সবুজ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, অন্তত ড্রাইভিং এবং পাওয়ার উত্সের দৃষ্টিকোণ থেকে।
ভাল জিনিস হল যে শক্তি উৎপাদন একটি উল্লেখযোগ্য টার্নিং পয়েন্টে পৌঁছেছে।
মে 2019 সালে, যুক্তরাজ্য তার প্রথম কয়লা-মুক্ত পাক্ষিক ক্লক করেছে।
সেই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, বায়ু খামার, সৌর প্যানেল, বায়োমাস এবং হাইড্রো প্ল্যান্টগুলি কয়লা, তেল এবং গ্যাস পাওয়ার স্টেশনগুলি থেকে মিলিত আউটপুটের চেয়ে বেশি বিদ্যুত উত্পন্ন করেছে এবং 'নবায়নযোগ্য' প্রথমবার যুক্তরাজ্যের উৎপাদনের রেকর্ড 47% জন্য দায়ী। 2020 এর চতুর্থাংশ।
2050 সালের মধ্যে, সৌর শক্তি যুক্তরাজ্যে বিদ্যুতের সবচেয়ে বড় অংশ তৈরি করতে প্রস্তুত।
ন্যাশনাল গ্রিড ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 36 সালের মধ্যে যুক্তরাজ্যের রাস্তায় 2040 মিলিয়ন ইভি থাকবে।
BEV গণ পরিবহনের ভবিষ্যত বলে মনে হচ্ছে।
কিছুক্ষণের জন্য, বৈদ্যুতিক শক্তি মূলধারার আপিল জয় করার জন্য হাইড্রোজেনের সাথে ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে ছিল। কিন্তু ইভি এখন দৃঢ়ভাবে নেতৃত্বে রয়েছে।
যদিও টয়োটা মিরাই এবং হোন্ডা ক্ল্যারিটি চিত্তাকর্ষক, তারা খুব কম সংখ্যায় বিক্রি হয়। জাপানে হাইড্রোজেনের একটি শক্তিশালী ভবিষ্যত থাকতে পারে তবে শুধুমাত্র সরকারের কাছ থেকে বড় আকারের বিনিয়োগের মাধ্যমে।
অনেক গাড়ি নির্মাতা 2030 বা তার আগে থেকে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করার পরিকল্পনা করছে।
চার্জিং পয়েন্টের দাবি
জ্যাপ-ম্যাপ বলছে যুক্তরাজ্যে 46,000টি জায়গায় 17,000 টিরও বেশি ইভি চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে৷
সোসাইটি অফ মোটর ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড ট্রেডার্স (SMMT) ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 2.3 সালের মধ্যে যুক্তরাজ্যে 2030 মিলিয়ন চার্জিং পয়েন্টের প্রয়োজন হবে।
এটি প্রতিদিন 700 ইনস্টল করার সমান।
স্বাভাবিকভাবেই, বৈদ্যুতিক গাড়ির বর্ধিত সংখ্যার সাথে মোকাবিলা করতে যদি পরিকাঠামো তৈরি করতে হয় তবে কিছু পরিমাণ হোম চার্জিং প্রয়োজন হবে।
2022 থেকে, যুক্তরাজ্যের সমস্ত নতুন বাড়ি এবং ভবনগুলিতে EV চার্জিং পয়েন্ট ইনস্টল থাকতে হবে।
বিদ্যুত সরবরাহকারীরা অতিরিক্ত চাহিদার পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য কাজ করছে যে আরও বেশি সংখ্যক ইভির প্রয়োজন হবে। এই সরবরাহকারীরা সাধারণত আত্মবিশ্বাসী যে তারা এটি পূরণ করতে পারে।
এই চ্যালেঞ্জের স্কেল UK Power Networks দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছে, যা অনুমান করেছে যে এতে 4.1 মিলিয়ন EV চার্জিং পয়েন্ট থাকবে।
স্মার্ট চার্জিং কি?
স্মার্ট চার্জিং এর মধ্যে পরিকাঠামো এবং বিদ্যুতের শুল্ক চার্জ করা জড়িত যা EV মালিকদের কম খরচে লাভবান হতে দেয় যদি তারা এমন সময়ে চার্জ করে যখন উদ্বৃত্ত বিদ্যুৎ উপলব্ধ থাকে।
ইকোনমি 7 এবং অনুরূপ মূল্য নির্ধারণের শুল্কের বিপরীতে, স্মার্ট চার্জিং নেটওয়ার্কের মধ্যে সরবরাহ এবং চাহিদার উপর ভিত্তি করে রিয়েল-টাইম মূল্যের তথ্য জড়িত।
এটি চার্জিং শুরু হয় কিনা তা নির্ধারণ করে।
উদাহরণস্বরূপ, একজন ব্যবহারকারী যিনি স্মার্ট ট্যারিফ বেছে নিয়েছেন তিনি সন্ধ্যা 6 টায় বাড়িতে ফিরে আসতে পারেন এবং একটি EV প্লাগ ইন করতে পারেন তবে বিদ্যুতের চাহিদা কমে যাওয়ার পরে এবং সরবরাহকারী সেই অনুযায়ী দাম কমিয়ে দেওয়ার পরে সন্ধ্যা পর্যন্ত এটি চার্জ করা শুরু নাও করতে পারে।
স্মার্ট চার্জিং ইভি অপারেটরদের সুবিধা দেয় কারণ তারা তাদের বিদ্যুতের জন্য কম অর্থ প্রদান করে।
এটি বিদ্যুৎ সরবরাহকারীদেরও উপকৃত করে কারণ সর্বোচ্চ বিদ্যুতের চাহিদা হ্রাস করা নতুন উৎপাদন ক্ষমতা এবং নেটওয়ার্ক শক্তিশালীকরণে প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ হ্রাস করতে পারে।
যানবাহন থেকে গ্রিড (V2G) কি?
যানবাহন থেকে গ্রিড স্মার্ট চার্জিংকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নেয় কারণ উচ্চ বিদ্যুতের চাহিদার সময়ে, উচ্চ চাহিদা মেটাতে সাহায্য করার জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি থেকে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হবে।
স্মার্ট চার্জিংয়ের মতো, V2G ট্যারিফগুলি ঐচ্ছিক হবে এবং দামের প্রণোদনার মাধ্যমে কাজ করবে।
ব্যাটারি কতক্ষণ স্থায়ী হবে?
একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা, আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যাটারির ক্ষমতা হারাতে শুরু করার আগে 150,000 মাইল বা তারও বেশি দূরত্ব অর্জন করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
কিন্তু এই সংখ্যা কমবে যদি দ্রুত চার্জার চার্জ করার প্রধান পদ্ধতি হয়ে থাকে।
কিছু সময়ে, ইভি মালিকরা ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার বা প্রতিস্থাপনের মুখোমুখি হবেন, যার দাম সম্ভবত গাড়ির মূল্যের চেয়ে অনেক বেশি হবে।
বর্তমানে, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার জন্য কোন প্রমিত প্রক্রিয়া নেই তবে সুবিধাগুলি EVs-এর সবুজ শংসাপত্রগুলিতে যথেষ্ট পার্থক্য করে।
প্রতিবেদন পরামর্শ দেয় যে উপাদান পুনরুদ্ধারের ফলে কুমারী উপাদান উৎপাদনের তুলনায় 6-56% শক্তি হ্রাস এবং গ্রিনহাউস গ্যাসের 23% হ্রাস হতে পারে।
গাড়ি নির্মাতারা কাজ শুরু করেছে।
2019 সালে, ভক্সওয়াগেন একটি স্কিম প্রবর্তন করেছিল যে এটি বিশ্বাস করে যে 97 সালের মধ্যে নতুন ইভি ব্যাটারিতে ব্যবহৃত সমস্ত কাঁচামালের 2040% পুনরায় ব্যবহার করা হবে।
এই ব্যাটারিগুলির জন্য একটি প্রমিত পুনর্ব্যবহারের কৌশল এবং দ্বিতীয়-ব্যবহারের অ্যাপ্লিকেশনগুলির পরীক্ষা তাদের উত্পাদনের পরিবেশগত প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার সম্ভাবনা রয়েছে।
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলির চেয়ে ভাল কিনা তা নিয়ে বিতর্ক একটি বহুমুখী, যেখানে উত্তরটি একটি সহজ "হ্যাঁ" বা "না" নয়।
এটা স্পষ্ট যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি নির্গমন কমাতে, শক্তির দক্ষতা বাড়াতে এবং ব্যক্তিগত পরিবহনের জন্য একটি পরিষ্কার, আরও টেকসই ভবিষ্যতের আভাস প্রদানে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে।
তাদের শান্ত, মসৃণ অপারেশন এবং কম অপারেটিং খরচ তাদের অনেকের জন্য একটি আকর্ষণীয় পছন্দ করে তোলে।
যাইহোক, এটা স্বীকার করা অপরিহার্য যে ঐতিহ্যবাহী গাড়ি, বিশেষ করে হাইব্রিড এবং উন্নত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রযুক্তির প্রেক্ষাপটে, কিছু পরিস্থিতিতে এখনও প্রাসঙ্গিকতা ধরে রাখে।
তারা দীর্ঘ ড্রাইভিং রেঞ্জ, প্রতিষ্ঠিত রিফুয়েলিং পরিকাঠামো অফার করে এবং কিছু ভোক্তাদের জন্য আরও লাভজনক হতে পারে।
শেষ পর্যন্ত, বৈদ্যুতিক এবং ঐতিহ্যবাহী গাড়ির মধ্যে সিদ্ধান্ত ব্যক্তিগত চাহিদা, অগ্রাধিকার এবং বিস্তৃত পরিবেশগত এবং অবকাঠামোগত প্রেক্ষাপটের উপর নির্ভর করে।
যা পরিষ্কার তা হল যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি স্বয়ংচালিত শিল্পকে উদ্ভাবন করতে এবং ক্লিনার গতিশীলতা সমাধানে রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করতে বাধ্য করেছে।
প্রযুক্তির অগ্রগতি এবং চার্জিং পরিকাঠামো প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ক্রমবর্ধমান সংখ্যক গ্রাহকের জন্য একটি ক্রমবর্ধমান কার্যকরী এবং বাধ্যতামূলক পছন্দ হয়ে উঠতে পারে।